KI-RAM
Rozwiązania oparte na AI do redukcji ścierania i emisji mikroplastiku związanej z ruchem drogowym
Nasz projekt badawczy realizowany we współpracy z Fraunhofer IMWS Halle, Rösler Tyre Innovators GmbH&Co.KG, Uniwersytetem w Paderborn i DENKweit GmbH
Główny obszar prac
- Analiza i redukcja ścierania opon pojazdów użytkowych z wykorzystaniem oceny danych terenowych (czujnik ścierania opon)
Okres realizacji 3 lata: 1.12.2022 – 30.11.2025
Szczegóły projektów i partnerzy
Opis projektu
Ścieranie opon jest jednym z największych źródeł mikroplastiku w środowisku.
Efektywną redukcję ścierania opon utrudnia brak danych online o zużyciu opon w rzeczywistych warunkach, wiarygodnych wypowiedzi na temat głównych czynników wpływających na ścieranie oraz predykcyjnych narzędzi programowych umożliwiających dostosowaną do sytuacji redukcję ścierania.
Głównym celem projektu jest opracowanie opartych na AI narzędzi programowych, które potrafią łączyć i analizować zbierane inline dane o ścieraniu opon pojazdów użytkowych, dane BMDV o drodze & pogodzie oraz wskaźniki laboratoryjne z czujnikiem KapSor, aby
- (lepiej) zrozumieć główne czynniki wpływające na ścieranie opon
- tworzyć prognozy sytuacyjne dotyczące ścierania opon
- porównywać opony pod względem odporności na ścieranie
- zminimalizować zużycie opon w przyszłości poprzez aktywną interwencję
Cele szczegółowe: - Klasyfikacja jakości opon pod względem ścierania
- Prognozowanie trwałości opon
- Określenie czynników wpływających na zużycie opon wraz z ich ważeniem
- Zależność między ścieraniem opon w próbach terenowych i w badaniach laboratoryjnych
- Analiza redukcji zużycia opon – etykieta ścierania opon
Zakres zadań partnerów projektu
- Koordynacja projektu
- Opracowanie czujnika KapSor do zastosowania w pojazdach specjalnych i ciężarowych
- Koordynacja programu badań
- Transfer danych
- Ocena prób terenowych
- Opracowanie cyfrowego bliźniaka i wypowiedzi na temat wpływu ścierania na podstawie obszernego zbierania danych (np. z testów laboratoryjnych i terenowych, danych pojazdów, ocen i opinii zawodowych kierowców/ekspertów) z pomocą analiz AI
- Opracowanie quasi-ciągłej oceny sygnałów czujnika KapSor
- Wsparcie w dostosowaniu elektroniki i koncepcji czujnika do zastosowania w samochodach ciężarowych
- Zwiększenie odporności i osiągnięcie miniaturyzacji czujnika KapSor
- Transfer danych
- W ramach projektu DENKweit opracuje analizę AI obrazów IR powierzchni styku opon i zidentyfikuje oraz zwaliduje dodatkowe wskaźniki ścierania na podstawie obrazów IR opon wstępnie obciążonych.
- Rejestracja wskaźników laboratoryjnych ścierania mieszanek gumowych opon wraz z przygotowaniem próbek
- Wsparcie rozwoju czujnika ścierania opon do samochodów ciężarowych (KapSor)
- Pozyskiwanie obrazów IR powierzchni styku opon podczas testów stanowiskowych i prób terenowych
- Towarzysząca analiza korelacji i ocena AI
- Interfejs do decydentów politycznych w regionie Niemiec Środkowych
Zamierzone rezultaty
-
Uzyskanie solidnej wiedzy o zużyciu opon w pojazdach użytkowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji
-
Ilościowe wypowiedzi na temat czynników wpływających na ścieranie opon
-
Oparte na AI narzędzia programowe do zarządzania oponami
-
Oparta na AI klasyfikacja lub analiza regresji opon pod względem ścierania
- Podejścia do dostosowanej do sytuacji redukcji ścierania opon (ciśnienie w oponach / sposób jazdy)
- Korelacje między zużyciem opon w terenie & istotnymi wskaźnikami laboratoryjnymi
-
Wytyczne dla opon & budowy dróg zoptymalizowanych pod kątem emisji
Informacje o naszych partnerach
Rösler Tyre Innovators GmbH & Co. KG
Uniwersytet w Paderborn
Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS
DENKweit