KI-RAM
KI-basierte Lösungen zur Reduzierung von Abrieb und verkehrsbedingten Mikroplastikemissionen
Unser Forschungsprojekt in Zusammenarbeit mit der Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS, der Rösler Tyre Innovators GmbH&Co.KG, der Universität Paderborn und der DENKweit GmbH
Schwerpunkt
- Analyse und Verringerung des Reifenabriebs von Nutzfahrzeugen mit Hilfe der Auswertung von Felddaten (Reifenabriebsensor)
Projektdetails und Partner
Projektbeschreibung
Reifenabrieb ist eine der größten Quellen für Mikroplastik in der Umwelt.
Um den Reifenabrieb effizient verringern zu können, fehlen vor allem online-erfasste Daten zum Reifenabrieb unter Realbedingungen, valide Aussagen zu Haupteinflussfaktoren, die den Abrieb bestimmen, und vorhersagende Softwaretools, die eine situationsangepasste Abriebreduzierung erlauben.
Zentrales Projektziel ist die Entwicklung von KI-basierten Softwaretools, die mit dem KapSor-Sensor inline-erfasste Daten zum Reifenabrieb bei Nutzfahrzeugen, BMDV-Daten zu Straße & Wetter und Laborindikatoren verknüpfen und analysieren, um
- Haupteinflussfaktoren auf den Reifenabrieb (besser) zu verstehen
- situationsbezogene Vorhersagen zum Reifenabrieb zu treffen
- Reifen bzgl. der Abriebperformance zu vergleichen
- zukünftig den Reifenabrieb durch aktive Beeinflussung zu minimieren
Die Einzelziele: - Klassifizierung der Reifenqualität bzgl. Abrieb
- Vorhersage der Reifennutzbarkeitsdauer
- Bestimmung der Einflussfaktoren für Reifenabrieb mit Gewichtung
- Relation Reifenabrieb - Feldversuch versus Labortests
- Analyse zur Reduzierung des Reifenabriebs - Reifenabrieblabel
Schwerpunkte der Aufgaben der Projektpartner
- Projektkoordination
- Entwicklung des KapSor-Sensors zur Anwendung für Sonderfahrzeuge und LKW
- Koordination des Versuchsprogramms
- Datenübertragung
- Auswertung der Feldversuche
- Erarbeitung des Digitalen Zwillings und Erarbeitung von Aussagen zur Beeinflussung des Abriebs auf Grundlage einer umfangreichen Datensammlung (z.B. aus Labor- und Feldversuchen, Fahrzeugdaten, Beurteilung und Einschätzung von professionellen Fahrern/Experten) mit Hilfe von KI-Auswertungen.
- Erarbeitung einer quasi-kontinuierlichen Auswertung der KapSor-Sensorsignale
- Unterstützung bei der Anpassung der Elektronik und des Sensorkonzeptes für den LKW-Einsatz
- Steigerung der Robustheit und Miniaturisierung des KapSor-Sensors
- Datenübertragung
- Erfassung der Laborindikatoren für Abrieb von Reifencompounds incl. Probenherstellung
- Unterstützung der Entwicklung des LKW-Abriebsensors (KapSor)
- Erfassung von IR-Bildern von Reifenlaufflächen bei Prüfstandtests und Feldversuchen
- Begleitung Korrelationsanalyse und KI-Auswertung
- Schnittstelle zur Politik im Mitteldeutschen Revier
- Im Rahmen des Projektes wird die DENKweit GmbH eine KI-Analyse der IR-Bilder von Reifenlaufflächen, Identifikation und Validierung von zusätzlichen Abriebindikatoren basierend auf IR-Bildern vorbelasteter Reifen entwickeln.
Angestrebte Ergebnisse
-
Erlangung fundierter Erkenntnisse zum Reifenabrieb bei Nutzfahrzeugen unter realen Einsatzbedingungen
-
Quantitative Aussagen zu Einflussfaktoren, die den Reifenabrieb bestimmen
-
KI-basierte Softwaretools zum Reifenmanagement
-
KI-basierte Klassifizierung bzw. Regressionsanalyse von Reifen bzgl. Abrieb
- Ansätze zur situationsbezogenen Reduzierung des Reifenabriebs (Reifendruck/Fahrverhalten)
-
Korrelationen zwischen Reifenabrieb im Feld & relevanten Laborindikatoren
-
Guidelines für emissionsoptimierten Reifen- & Straßenbau
Informationen zu unseren Partnern
Rösler Tyre Innovators GmbH & Co. KG
Universität Paderborn
Fraunhofer-Institut für Mikrostruktur von Werkstoffen und Systemen IMWS
DENKweit GmbH